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当石油的价格不再便宜如水,当美国的经济不再高歌猛进,当美国汽车销量不再节节高升,我们知道这个时代变了,大排量跑车最 好的时候过去了。要想继续留在这个历史舞台,它们也必须要改变自己,在克尔维特60岁这年,通用在家门口为我们带来了最新的第七代克尔维特...[全文]
北美车展在北京时间1月14日晚上正式开幕,而本届车展的一大亮点便是开幕前夕正式发布的第七代克尔维特。作为通用集团雪佛兰品 牌旗下最强悍的跑车,历代克尔维特均凭借以平民价格提供性能不输欧洲天价超跑性能这点闻名于世;而发展到第七代,沿用“祖师爷”之名Stingra...[全文]
谈到美国,你会想到什么?自由女神、石油还是大麻?如果缩小话题范围,咱们只聊汽车,又会想到什么?底特律、特斯拉还是变形金刚 ?假如我们继续缩小范围,只聊美国超跑呢?毫无疑问,相信大多数人都会冲口而出“科尔维特”。一辆满身肌肉,蛮横无理,排量巨大的家伙,同时也...[全文]
在今年1月份的北美车展上,雪佛兰正式发布了全新一代科尔维特C7车型,这也是科尔维特C6在诞生十年之后迎来的更新换代。时隔不 到两个月之后,在2013日内瓦车展上,雪佛兰正式带来了科尔维特C7敞篷版车型。从第三代科尔维特开始,在普通版车型上便已经有可拆硬顶的传统...[全文]
毫无疑问,这将会成为一场经典的对决:雪佛兰克尔维特Z06对比日产GT-R,一方是全美最佳选手,后轮驱动加V8发动机,搭配手动变速 箱;一方则是双涡轮发动机搭档双离合变速箱,用高技术武装起来的东瀛战神。在此之前,我们已经目睹过一场相似的对抗了。早在2008年,当时老款...[全文]
在超级跑车领域,来自欧洲的选手总是在性能和价格上占有绝对的优势,而来自其他地域的车型通常只能望其项背——特别是价格上。不过 这种情况现在正一点一点的改变,来自欧洲以外的选手正在用自己的实力来进行证明,首先是2008年发布的日产GT-R车型...[全文]
自从1965年911系列登陆美国市场以来,它和雪弗兰克尔维特在赛道上的竞争就没有停止过,经过多年的发展,它们在向世人展示着自己完全 不同的个性:美国车在高效性能和愉悦车主方面走的更远,而德国车在技术和工艺方面的精益求精则是大家有目共睹的...[全文]
严格来说,即使有540马力,对一些人而言野马仍旧不能算是一款跑车。按照传统的英式定义,在紧要关头,跑车是可以用来比赛的。但是时 代变了,就连热刺的老头也会告诉你这种看法过时了。早在06年我们就把Shelby GT500 和克尔维特放在一起比较过,那时Shelby处在下风...[全文]
作为一名八零后,《变形金刚》这个动画伴随着我长大,而在几年前推出的真人版《变形金刚》相信给我们带来的不仅仅是震撼的场面,同 时还有儿时的回忆,以及来自于对汽车的钟爱的那种喜悦,而在现今距离最新一集的《变形金刚3》即将上映之际...[全文]
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雪弗兰克尔维特-车系介绍
克尔维特C6的设计完全是为了在赛道上征服更多的对手,于是工程师就将注意力更多的停留在动力上,在搭配了粗旷的动力之后,克尔维特C6的确达到了赛道上的预定目标。但在落入民用之后,工程师又在此基础上,添加了更多舒适化的内饰部,也同时提高了车外观的美观程度,于是就得到了大部分爱车人士的喜爱 。引入中国地区销售的克尔维特C……[详细内容]6是全新的第六代车型,车身缩短了125mm,改窄了25mm,同时为了不降低内部空间,工程师将轴距加大了30mm,这样一来既保证了乘客的内部空间,又不降低行李箱空间。其实,在这样的变化之后,克尔维特C6的外观尺寸更接近Porsch911了,同时在道路上的表现也更接近了。六代在降低了车身重量之后,百公里加速性能提高到了3.8秒,最高时速也达到了32-公里/小时。另外,0.28的空气动力学系数,保证了克尔维特C6优越的高速行驶性。