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报价:8.28-8.58万元
吉利帝豪EC7作为吉利汽车倾力打造的一款品质轿车,自2009年底推出以来,良好的市场表现让其成为了吉利汽车旗下的市场排头兵 ,更是自主中高端领域的典范车型。近日,2013款帝豪EC7上市,其中包括EC7(三厢版)和EC7-RV(两厢版)车型:2013款帝豪EC7在外观上基...[全文]
吉利是国内自主品牌中的领军者,而帝豪又是吉利旗下的高端品牌,于是帝豪EC7就顶着自主好车标杆的使命诞生了。而上市3年多 ,帝豪EC7凭借漂亮的外形、出色的设计和丰富配置赢得好口碑,至今月销还有1万多台的成绩也实属不易了。不过每一个想要购买EC7的朋友都...[全文]
许多消费者购买自主品牌车型时,多数是因为其价格经济且能很好地满足代步的需要。如今随着国内各自主品牌的发展,推出的诸 多新产品逐渐成熟也开始向高端看齐,虽然这些新产品还需继续磨练继续提升,但它们至少能满足消费者对车辆代步以外的更多需求了,特别...[全文]
想想也是,腾翼C50和帝豪EC7的体积相当,都主打家用,看着也都大大方方的,也难怪消费者会将这两款车放在一起比较.如果你最 近正在为选择哪款车型而发愁,或许今天的文章能对你有所帮助。我们找来的是腾翼1.5T 手动精英型和1.8 MT豪华型,这两款配置应该是各自...[全文]
我觉得自己很幸运,开着一台“三无”车辆在公路游走,没有被JC叔叔逮到(安全行车不能侥幸);也因为与帝豪EC7的再次相遇, 感觉非常亲切。2年前的年度评选,让我和帝豪EC7有过90公里的接触,轻盈的方向手感、稳健的高速表现还有那大气的外观设计让人印象深刻...[全文]
之前,自主品牌车型给我们的印象一直是外形有着明显的模仿痕迹,做工较为粗糙,质量上有待改进的空间还很大等等,但随着国 家的大力支持以及自主品牌厂商的努力,这样描绘的语句已经逐渐的淡化了。在众多的自主品牌车型中,已经涌现出了不少值得我们肯定的车型...[全文]
帝豪EC718的外观无疑是非常成功的,见到它实车的人基本都会发出一定的感叹。无论从哪个方面看,它都摆脱了吉利汽车留在我们心中的传统印象。EC718虽然定位于一款紧凑型车,但其外形尺寸较大,且各项细节的处理都注重大气,因此整车的实际效果完全超越了一款传统10万元或以下基本紧凑型车的感觉...[全文]
已经不是第一次接触帝豪EC718车型了。其稳健的外观,良好动力操控表现曾留下深刻的印象。此番试驾帝豪EC718 CVT版,我们重点体会的当然是全新匹配的CVT变速器。而厂家将试驾地点选在了宁波。原因也很简单:它是帝豪EC7系列和吉利自由舰车型目前的产地...[全文]
去年曾测试过帝豪EC7 1.8MT这款车,当时它优秀的表现给大家留下了深刻印象,包括工业设计、配置、性能等各方面都远超出了以往吉利汽车走低端路线时的水平,进步相当明显。EC7系列为帝豪这个新品牌的推出打下了一个坚实的基础,美中不足的是目前市场上只有手动挡车型...[全文]
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帝豪EC718-车系介绍
根据吉利的品牌规划,帝豪品牌以“豪华、稳健、力量”为个性特征。作为帝豪旗下首款车型,EC718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长,与卡罗拉相比,轴距拉长了50 mm,车身宽度加大了29 mm,整车长了95mm,也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面,搭载了吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机,配备进排气双可变气门正时系统,排放达到欧Ⅵ标准。EC718是吉利自主研发的第一款“全球车”,吉利战略转型的力作,完全按照欧美标准设计,满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求,充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题,满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。该车型的设计开发邀请了韩国著名的DPECO全面负责,同时由欧洲的MAGNA STYER公司进行审核,既吸收了日韩系为代表的低成本优势,又考虑到欧洲市场的高品质需求,从而把设计风险降到最低。