当前城市:重庆
新车上市
我爱车首页 >> 汽车专区 >> 东风日产-奇骏
东风日产-奇骏 此专区共收集了(309,670张)关于奇骏的帖子
首页 参数配置 行情报价 图库大全 车友关注 我爱好车(原创)
我收藏的车: 打开喜爱车型的“车评专区”,点击车型名称旁的“我要收藏”的图标即可在此显示,方便下次查看
报价:17.98-26.88万元
SUV市场愈发火热,没点儿硬实力真的很难在这个激烈的市场中存活,日产奇骏自2014年全新换代以来,在合资SUV中一直处于销量的前列,而现在我们迎来了奇骏的中期改款,那么此次中期改款能不能让奇骏一直保持住之前的优势呢...[全文]
日产X-TRAIL中文译名为奇骏,“X-TRAIL”中的“X”代表其搭载了四驱系统。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。新奇骏主打“CROSSCITY”开发理念,汇聚日产先进的C平台造车技术,搭载全新调校升级的“4×4-i”智能四驱系统...[全文]
相信有很多人对奇骏的印象还停留在上一代那个“方头方脑”的版本。“皮实”、“越野不错”是很多人对那款车的评价。后来的新奇骏长得更圆润、也更城市化了,坐在车厢内是扑面而来的“天籁范儿”,舒适、省油变成了主旋律,但是它的越野性能是否也跟着退化了?...[全文]
在刚过去的2013年,东风日产收获颇丰,全年累计销量突破90万辆(其中启辰逾10万辆)。在家族里,天籁、轩逸、骐达、逍客以及阳光等车型均有出色表现,其中,SUV车型逍客月均销量近1万辆。然而,它的同门大哥奇骏表现却与它形成鲜明对比,月均1500辆的销量并...[全文]
新奇骏(美国称Rogue)沿袭了概念车HI-Cross的风格,整车几乎完全脱离了老奇骏的影子,变得更加城市化,试图与本田CR-V、丰田RAV4来一场更直接的斗争。改头换面后的它,还有哪些地方升级?据展台的功能演示上,新奇骏除了搭载全景倒车影像外,还配备监测前车...[全文]
自9月份日产全新奇骏在法兰克福车展上亮相以来,很多人都比较关注这款车,毕竟在国内老款奇骏有着相当不错的口碑,这次全新奇骏作为垂直换代无论是外观还是内饰都有着质的改变。这种改变或许有人认可或许有人不喜欢,但它就是出来了,而且在明年的3月份,国产...[全文]
这两天远在德国的法兰克福车展正在热热闹闹的进行着,我们汽车之家报道团队也在不断从前方带来新车信息。今年的车展新车数量着实不少,这其中新奇骏是个比较吸引眼球的产品,毕竟是这么多年来首次重大变革, 从外观上你绝对不会把新款奇骏与老款奇骏联系到一...[全文]
作为当下最热门的车型,SUV的范畴现在是越来越广了,而且伴随着各种跨界概念的推出,以及越来越多的SUV为了向城市化倾斜,逐渐丧失了SUV最大的优势——通过性,SUV和轿车之间的界限可谓是越来越模糊了。 这倒是方便了厂家可以节约成本,共用平台;但却给消费...[全文]
汽车售后服务的好坏,直接关系到用户用车的便利性和用车成本。城市SUV在国内汽车市场的发展历程经过了从最初的无人问津,到销售井喷,直至如今产品形象已经深入人心。究其原因多半要归功于近几年消费者对SUV车型的热情追捧,即便在面临经济不景气、油价飞涨...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
26.88万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
23.58万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
22.88万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
23.98万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
20.28万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
19.68万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
18.88万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
20.48万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
24.78万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
20.98万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
23.48万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
20.28万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
25.08万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
26.78万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
22.88万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
23.88万
2.5L 186马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
20.98万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
19.68万
2.0L 150马力 L4
CVT无级变速(模拟7挡)
奇骏-车系介绍
2014款的奇骏与现款车型完全是脱胎换骨的改变,新车的车头采用与日产楼兰相近的家族式设计,整车观感相比现款的“方头方脑”确实动感和时尚了许多。日产表示新车上市后将为高配版本提供全LED大灯和日行灯。就车身外观而言,现款的奇骏与2014款车型似乎不是一个车系,新款车型线条更加流畅,更加符合“城市”的定位,而现款车型则完全走的是更接近“硬派”的一种风格。相比之下,新款车型应该会得到更多年轻消费者和女性消费者的青睐。这款车型比现款的奇骏长度增加了25mm达到了4660mm,宽度增加了60mm达到1850mm,车声高度为1670mm比现款降低了30mm。同时增添的第三排座椅也是最大的亮点之一。车顶和车尾部还增加了行李架和扰流板,显得非常运动。 2014款的奇骏搭载日产的ALL MODE 4x4i四驱系统,有两驱模式、自动模式和四驱模式三种选择。同时还拥有Active Ride Control主动驾驶控制系统,它能够监控前方道路起伏,从而调整减震阻尼。自适应引擎制动控制系统能够在弯道或者急刹车时增加引擎制动力。Active Trace Control自适应循迹控制系统可以通过监控方向盘转角、车速、制动力和油门开度等信号,通过对某个车轮进行单独制动,从而减小转向不足。相对竞争对手,奇骏更注重越野性能,因此坡道起步辅助和陡坡缓降功能必定不会缺席。