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报价:29.88-42.88万元
“一寸长一寸强;一寸短一寸巧”这句原本形容武侠小说中侠客手中所使用的武器(如长枪,短刀等)的长短不同的语句现在如果被移植到汽车身上似乎更加贴切。特别是在中国市场,加长早已成为了各大厂家攻占市场的手段之一,当奥迪第一个将长轴距版车型引入国内...[全文]
在金港和纽北足足“嘚瑟”了一番的凯迪拉克ATS为了在国内市场上更加如鱼得水,也采取了入乡随俗的策略,随之也就孕育出了我们今天的主角——ATS-L。为了迎合中国消费者的特殊“口味”,凯迪拉克特意将轴距加长了85mm,这是一种妥协或者让步,还是一种更好的权...[全文]
凯迪拉克ATS及ATS-L长轴版的首席工程师大卫迈施先生说,“开发ATS-L长轴版时最多考虑的,是如何在确保ATS-L长轴版拥有舒适乘坐空间的基础上,把ATS标准轴距版的运动性能完整保留,同时又增加新产品的豪华感受。”或许这对于很多加了“L”的车型,都是一个头...[全文]
现在的中级车市场似乎陷入了一个只有加长才算完美的这样一个怪圈,加长之后也更多的是向舒适所妥协。最早宝马3系在宣布推出长轴距版车型之后被广大车迷吐槽的体无完肤,但如今又如何?3系的长轴距版本车型甚至要比标准轴距的车型更好卖。如今,从研发开始就誓...[全文]
先期以进口方式引入的凯迪拉克ATS获得了不错的市场反响,现在,上海通用国产的ATS-L来到了我们身边,也就是ATS的国产加长版,在各个品牌纷纷加长的今天,想要赢得市场,凯迪拉克自然也不能免俗。此次上市的车型全部配备2.0T涡轮增压发动机,并根据不同的配置...[全文]
时隔大半年,长轴距版的凯迪拉克ATS-L于8月15日来到了我们面前。以往在国内推出的长轴距版车型,无一例外都是为了提升后排乘客的乘坐舒适。然而,今天我们试驾的这台ATS-L 28T则略微有些不同,加长85mm的轴距在提供车内宽敞空间后,由于偏运动的整车调校,后...[全文]
老实说,在我试驾ATS-L之前,早已通过身边同事和朋友圈同行看到了对它不妥协的赞扬;又老实说,干我们这行,接触的汽车少说上百,内心早已被大多数平淡的车型所充斥,但脑海里觉得少不了对ATS的深刻印象。怀揣着小激动和 ATS-L交往了一天,发现它的不妥协一点...[全文]
凯迪拉克ATS自从上市之日起,就成为了豪华运动型B级车里的一匹黑马,产品竞争力十足。但最为可惜的也是国人最看中的后排空间,它却与加长当道的竞品无法相比。当然追赶这个差距的任务就交给了我们眼前这辆已经实现国产的ATS-L了。相比进口ATS,外观上的改变...[全文]
凯迪拉克ATS瞄准的是宝马3系,目的就是要在宝马引以为傲的驾驶乐趣口碑上踢一个窟窿,连凯迪拉克的研发工程师都直言不讳ATS在选择设计参照物时直指宝马3系。不过当ATS来到中国时,发现宝马已经把3系改造为以运动形象做包装,实为讲求空间和享受的高档居家用车...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
31.88万
2.0T 279马力 L4
8挡手自一体
42.88万
2.0T 279马力 L4
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33.88万
2.0T 279马力 L4
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29.88万
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凯迪拉克ATS-L-车系介绍
凯迪拉克ATS L的搭载了2.0T发动机,车头采用了凯迪拉克最新的脸谱设计,进气格栅的宽度有所增加,中间两个横条幅以及四周的线条更为明显。下方的保险杠格栅处改为了贯通式设计,采用了熏黑式中网造型并与雾灯区域相连。前大灯以及雾灯与进口版车型基本保持一致。在车型的侧面,最大的变化就是在下部增加了镀铬装饰条,与腰线形成上下呼应。而整个尾部的造型设计上,国产凯迪拉克ATS L基本沿用进口版车型,不过车尾左右的ATS L和上海通用的徽标也表明了新车的身份。