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报价:25.48-38.98万元
六十年,一个甲子。六十年可以干很多事,也可以专注一件事。在我看来能够历经六十年风雨,维系一个车系一个品牌,这本身就是一种成功。皇冠走到今天,六十年了,或许它和我们接触要追溯到上个世纪八九十年代,第十代或者第十一代皇冠。那个时候,听着父辈们...[全文]
最近几年,皇冠的销量一直不是很好,每年两万辆左右,也就相当于它的对手奥迪A6L两个月的销量。不仅销量被传统德国三大品牌碾压,就连后来的凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES等车型也在销量上慢慢赶超了它。车卖的不好,自然要想想办法。正好赶上皇冠换代之机,于是一...[全文]
两年前试驾第七代凯美瑞时,我就发现了一个现象:大部分车型换代必加长,德系车甚至还要推出长轴版,从根本上提升空间;只有日系车大多维持上一代水平,在原有基础上继续压榨空间,本文的主角皇冠就是代表。皇冠本来与宝马5系等车型处于同一级别的,如今轴距...[全文]
在各豪华品牌中利润最为丰厚的中大型车上,各大厂商可谓拿出了自己的看家绝活。皇冠作为一个较早进入国内的豪华车型,理应像奥迪一样取得骄人的战绩,可是面对着欧美豪强的竞争,皇冠的销量一直处于不温不火的状态。随着第13代皇冠进入国内已经有了三年的时...[全文]
自从我们有了“鸡头凤尾”这个系列后,已经先后做了十几期的车型PK文章,选的基本是同品牌高低级别的低高配两款车做对比,目的是让徘徊在纠结选车经历的消费者能更理性地看待跨级别选车的要点。我们以前选得较多的是紧凑级车旗舰版和同品牌中型车入门版车型...[全文]
就国内C级轿车来说,皇冠与奥迪A6L这两个车型可谓影响深远,两车不但拥有较长的悠久历史,更重要的是他们是棋逢对手。无论是价位、空间、动力或者配置方面都足以互相抗衡。对于那些追求宽敞以及豪华的消费群体来说,7月26日刚刚上市的新皇冠和稍早之前也就是...[全文]
一提到加长,我的第一反应就是奥迪A6L,宝马5系Li,奔驰E系,德国三家马车“ABB”把中国消费者对于后排空间的要求贯彻地淋漓尽致。于是乎,在C级车市场一时间掀起了一场关于加长的潮流。你要是加长,不一定卖得好;你要是不加长,一定卖不会好。说实话,对于...[全文]
全新克莱斯勒300C在2012年的北京国际车展正式亮相后,很多消费者对这款美系豪华车型充满了兴趣。这款全新的克莱斯勒300C在6月28日正式上市,正式售价为48.69万元。虽然这款美国豪华车型能带给我们不同寻常的驾驶感觉,但是在国内上市后它依然拥有很多的强劲敌...[全文]
皇冠从1955年诞生到现在已经50多个年头,目前已经发展到第十三代了。当然,在国内销售的皇冠也是第十三代。事实上,像它那样车型换代进化跟随外国步伐的并不多见。回想起来,国内消费者初次认识它要追溯到上世纪90年代,那个时候拥有一辆皇冠3.0就已经是十分...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
29.48万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
28.48万
2.5L 193马力 V6
6挡手自一体
25.48万
2.5L 193马力 V6
6挡手自一体
31.08万
2.5L 193马力 V6
6挡手自一体
38.98万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
26.48万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
29.48万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
33.98万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
36.98万
2.0T 235马力 L4
8挡手自一体
皇冠-车系介绍
  作为全球最大汽车生产商丰田汽车的旗舰车型,始终代表着丰田汽车的顶级技术,豪华动感的犀利外观,充满人性化关怀的舒适空间,从高端安全的潜心研发,到人性化行车理念的卓越提升,不断的革新始终是皇冠坚持不懈的目标。  一汽丰田第十四代皇冠正式上市,搭载2.5L V6发动机和6AT变速器的5款车型率先上市。除之前公布预售价格(31.08万-38.58万元)的4款车型外,此次一汽丰田又加入了一款标准型车型,使2.5L车型的价格底线下探至27.98万元,这也是皇冠进入中国以来最低的入门价格。另外,作为丰田品牌在华首款搭载涡轮增压发动机的2.0T皇冠将在年内上市。  新推出的2.5L标准版车型搭载了7英寸+5英寸TFT双屏可触多媒体显示系统、DSC起步辅助控制系统、紧急刹车警示系统以及智能弹起式发动机罩(保护行人)等科技配置。此外,第十四代皇冠在沿用了车辆动态综合管理系统(VDIM)和预碰撞安全系统(PCS)的同时,又导入了全景监控系统(PVM)、并线盲点监视器(BSM)、倒车侧后方盲点警示系统(RCTA)等科技配置。