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报价:36.58-49.1万元
以往我们参加的试驾体验活动更多是道路试驾,简单体验车辆的路况表现,这样很难了解到一款车的全部。特别是对于一款以运动 见长的豪华后驱车,赛道才是展现它能力的绝佳舞台。英菲尼迪于2010年推出了一项名为“G-Force系极风之旅”的赛事,今年是它的第三个赛季...[全文]
双门车是赤裸裸的品味展示——巨大的车门、性感的翘臀、紧致的车身。提到双门车,您最先想到的恐怕是超跑或者小跑,但今天的目 标是向略微传统但又追求个性的您推荐双门轿跑。我们在欧系、美系、日系里各选择了一辆典型车款,还为您特地准备了一辆更高尺寸级别的奔驰E...[全文]
中国有一个古老的故事,说的是矛和盾的故事。古代的战士们都希望自己能够同时拥有最坚固的盾和最锋利的矛。用锋利的矛可以刺破 盾,但是当盾变得坚固时,无法刺破盾的矛又显得不够锋利了,这就是“矛盾”一词的由来。现在,生活在我们这个汽车时代的人们也遇到了相似...[全文]
我想很多人初次见到这款车都会被这打眼的红色车身所吸引,细细观察下来,你也许会对它的外观不免有些失望,一款双门性能车, 与被设计成臃肿的车身十分不搭调。其实不然英菲尼迪的设计是用从头到脚的波浪曲线演绎着它的优雅和质感,完美的将柔美、时尚和豪华融为一...[全文]
跑车这个车型在国内一直是个比较冷门的车种,而形成这种局面的原因也是多种多样,第一是跑车不够实用,第二是跑车车型的价格 一直居高不下,第三则是国人的汽车文化体系并未完全成熟。跑车车型其实是个比较庞大的体系,而跑车并不仅仅局限于兰博基尼法拉利那样的极端...[全文]
英菲尼迪的G系列一直是日产豪华品牌的领军人物,在未登陆国内钱就一直以大排量和操控性征战豪华运动中型车市场,而作为英菲尼 迪入门级运动车型,G25的配置及驾驶乐趣并不输于G37,动力完全可以满足城市行驶需求,而售价却更加亲民,也让更多喜爱G37的人把目光投向了它。...[全文]
英菲尼迪G系列双门车型出身于日产Skyline Coupe,Skyline车系有着令日产骄傲的运动历史,同时日系最新流行元素在这车系上也 有所体现。这款G37 S Coupe作为英菲尼迪的双门轿跑,性感与辛辣并存。车头正方的明显线条,由两条简单而有力的线条刻画出来,使整个车头充...[全文]
最近两代英菲尼迪G系(第三代V35和第四代V36)可以说是一辆很“单纯”的运动轿车,因为无论是身段健美的双门Coupe轿跑还是造型内敛低调的四门Sedan版本,全系都只配备一台享誉车坛的VQ35/37引擎,最多就是针对个别地区提供四轮驱动车型...[全文]
英菲尼迪G37 Coupe?猜错啦,虽然在未“变身”前两车的外观极相似,但此次为大家带来的却是英菲尼迪GCC,更多人的叫法是“G37硬顶敞篷车”(下文简称为:GCC)。GCC是在2008年洛杉矶车展上推出的G系家族的新成员,此车是以G37 Coupe(指导价 66.21万)为基础而来的...[全文]
前不久英菲尼迪将旗下G系车型全部进行了升级换代,除了原本已经在市面上销售的G37 Sedan、G37 coupe、G37 CC等年度小改款之外,还推出了价格更低,性价比更高的G系列入门版车型G25 Sedan。作为一个新兴的豪华品牌,英菲尼迪一直以独特前卫的设计、出色的操控性享誉全球...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
49.10万
3.7L 351马力 V6
7挡手自一体
36.58万
2.5L 235马力 V6
7挡手自一体
37.58万
2.5L 235马力 V6
7挡手自一体
40.60万
2.5L 235马力 V6
7挡手自一体
英菲尼迪G-车系介绍
作为英菲尼迪G系家族新成员,G37秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。前保险与发动机盖的线条过度流畅,鲜明的车顶弧线和强劲有力的腰线构成了典型的英菲尼迪车型轮廓。英菲尼迪G37,在上一代车型G35较为棱角分明的外观上加入了一股强化运动的设计风格。在车身整体线条更加圆润的同时,灯组内排列的变化也更显沉稳,而在车辆尾部左右分列式的镀铬排气管则为英菲尼迪G37增添了不少运动气息。