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到目前为止,可能还有少数读者没有完全搞清楚英菲尼迪新的产品命名体系,简单来说,英菲尼迪Q50这款车在产品线上对应的就是原来的G系列,不过这种说法主要是让人便于理解而已,实际上新车和前作相比还是有明显变化的。直截了当的说吧,以前的英菲尼迪G系列,哪...[全文]
一个令标杆车型宝马3系肃然起敬的车型来了,英菲尼迪Q50。这次不再是仅仅以莽撞的大排量发动机来冲击各路诸侯,而是带着豪华品牌的标准和态度,将G37那些拿不上台面的东西全部焕然一新,开始认真对待起“豪华”二字了。除此之外,“运动”仍是它的目标,但这...[全文]
以往,谈及日产旗下的Skyine车系,多半都会被它当中名气最大的GT-R车型给抢了风头。数十年之后,Skyline与GT-R分道扬镳,二者各自找到了更大的发展空间。GT-R保住了超跑杀手的名号,并且让日本以外的更多客户享受到了这款高性能车型带来的乐趣。Skyine也在另...[全文]
众所周知,带有攻击性面孔的车最有吸引力。英菲尼迪Q50带着它那副凶狠冷峻的面孔来到了广州车展,虽然没有笑迎宾客,但是我想它也不会被冷落。这样一副冷冷的表情,反而意味着:我们要上去瞧瞧它。作为英菲尼迪G系列的换代车型,英菲尼迪Q50在经过了车系的更名后,也很...[全文]
英菲尼迪在1989年创立于美国,2007年进入中国。对于很多车迷来说,这绝对不是个陌生的品牌,就算是平时不太关注汽车的人也能随口叫出它的名字,但可惜,无论是在中国的街头还是美国的公路上,英菲尼迪车型的能见率远不及它的对手们。我有时会想这是为什么?诚然,英菲尼迪...[全文]
英菲尼迪是一个诞生在美国的日系高端汽车品牌,大家对此并不陌生,但在消费者认可的高档汽车阵营中,它却是最年轻的一员。就像其品牌logo所蕴含的意义那样,英菲尼迪对未来有着无限的追求,因此要在持续的改变中不断提升自我。体现在英菲尼迪Q50身上,不仅是车型名称的更替...[全文]
在刚刚开幕的广州车展上,英菲尼迪Q50 2.0T车型全球首发。新车最快将于2014年第一季度以进口方式引入销售。英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列车型,但出于对市场需求的全面性,所以在英菲尼迪Q50上市后,英菲迪尼G系列车型并没有停产,而是采用双代同堂的销售政策。英菲尼迪...[全文]
作为最感性的豪华汽车品牌,英菲尼迪凭借其产品的极致驾驶乐趣与前沿造型设计赢得了万千消费者的青睐。在英菲尼迪的设计师眼里,汽车绝非仅仅是冰冷的机器,他们手中诞生的作品应该是富有生命气息的。灵动的自然之美和人类高度发达的现代科技完美交融于每一辆英菲尼迪的产品身...[全文]
对于英菲尼迪而言,全新的命名方式意味着一个崭新的篇章,而就国内消费者来说,这一崭新的篇章即将由我们眼前的这台英菲尼迪Q50所揭开。作为G系列的换代车型,Q50所改变的不仅仅是一个名称,它更像是一次全面的变革。...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
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3.7L 351马力 V6
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英菲尼迪Q50-车系介绍
2013年1月15日北美车展上,英菲尼迪Q50正式发布,该车其实就是换代的G系列,Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看,英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计,而这也完全符合其自身定位。 总体来说,英菲尼迪Q50的变化非常大,在一系列变动之后显得更加年轻,更具有实力,在同宝马新3系、奥迪A4L等车型的竞争中保持一定的优势。在新车于底特律车展发布之后,预计该车将会以进口的方式登陆国内市场,如果最终其能拥有一个更富竞争力的售价的话,那么在中级运动型轿车市场,它还是能获得相对部分的份额的。 另一方面,英菲尼迪国产项目已在2012年5月28日正式落户襄阳,预计在2014年将会投产两款车型。从种种迹象来看,这款Q50很可能在未来的不久正式国产。