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报价:26.9-34.8万元
号称“全球唯一一款混动紧凑型豪华轿车”的雷克萨斯CT200h投放国内市场之后,销量在整个家族中表现最为可观。近期,改款2014款雷克萨斯CT200h宣布上市,新车主要变化集中在外观,同时针对颜色、配置进行了调整,以保证其市场竞争力。在豪华紧凑级细分市场中...[全文]
雷克萨斯CT200h毫无疑问是品牌中最为热销的产品,不仅仅因为品牌本身多年来积累的口碑以及足够便宜的起售价,更是因为它所搭载的先进混合动力技术和极其优秀的售后服务保障体系所带给消费者的诱惑。自2011年销售至今,CT200h也已经在华度过了第三个年头,随...[全文]
新款CT200h相比老款车型,不管外形还是内饰都有着不错的改进,不过并不涉及到实用性的配置方面提升,而且对比新老款价格,也只有F-Sport版本指导价变得稍接地气。但即便种种,新款CT200h相信应该依旧会有不俗的表现,一者此前老款奠定了市场基础;其次同级车...[全文]
如果说到混合动力技术,当之无愧的老大丰田则不得不提。而作为旗下高端品牌的雷克萨斯,其混合动力的阵容也非常庞大,CT200h车型是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品,搭载油电混合动力系统,进入市场之后,以其时尚动感的外观设计,非凡的燃油经济性以及超长的...[全文]
同样的车型级别,同样的价格区间,同样采用油电混合动力作为驱动力,雷克萨斯CT200h与讴歌ILX很容易就会被放在一起比较。尽管这两款车因为售价较高而显得偏向小众人群,事实上已经有越来越多的人开始接受这样的车型,混合动力技术早已不是实验性产品,越来越...[全文]
相同的车型级别,相近的售价,相似的市场定位,让雷克萨斯CT200h与宝马116i走到了一起。他们是市场上最为直接的竞争对手,但却又有着最为极致的不同性格特征,CT从舒适、节能向运动、个性靠拢;1系从运动、个性向舒适实用靠拢,是自相矛盾还是自我完善。CT200h...[全文]
凭借混动技术带来的低能耗以及在众多豪华品牌中脱颖而出的售后服务(超长的免费保修保养政策),雷克萨斯CT200h受到了不少消费者的青睐。而作为老对手的讴歌在看到这一细分市场所蕴含的潜力之后也开始做出反应:在刚刚结束不久的广州车展上,讴歌将同样搭载...[全文]
雷克萨斯CT系列相比宝马1系来说,资历就要“年轻”很多了。在2010年的日内瓦车展上首次亮相后,直到2011年10月底才正式进入国内市场销售。作为雷克萨斯的入门级豪华家用轿车,雷克萨斯CT200h采用油电混合动力技术,主打经济和环保。凭借雷克萨斯优质的品质、...[全文]
CT200h是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型,区别于其它混合动力车型的是,CT200h是一款“纯血统”的环保车型,没有汽油版车型。CT200h采用搭载的是一台1.8升4缸VVT-i汽油发动机,并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。在中国市场提...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
29.70万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
29.70万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
29.70万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
29.50万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
34.80万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
34.60万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
27.10万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
26.90万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
34.10万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
33.90万
1.8L 99马力 L4
E-CVT无级变速
雷克萨斯CT-车系介绍
新车CT 200h车长4320mm、宽1765mm、高1430mm,轴距2600mm,比起丰田品牌的普锐斯,同属紧凑型轿车的CT 200h体积更小。动力方面,新车搭载1.8L VVT-i发动机,电动机的详细数据尚未公布。据了解电动机输出的功率将通过电控CVT变速箱作用在前轴上。CT 200h采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,使用17寸合金轮毂。雷克萨斯表示,新车具备良好的操控性能,能够给大家是带来驾驶乐趣。