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报价:45.9-79.9万元
它改款了,空力套件变得更加夸张,样子也更漂亮,甚至还请来了时尚设计大咖山本耀司来做代言。只是,我却再也不能在某个角落里找到那个我曾经最爱的GS350 F SPORT了...[全文]
不久前,我的同事已经试驾了新款GS200t,并详细的介绍了外观、内饰和空间部分的综合表现,由于新款GS450h在这几方面没有本质变化,因此接下来简单说说这几部分之后,重点将会围绕这款顶配车的配置哪里不同,以及混动系统的驾驶感受和性能测试内容进行介绍...[全文]
人类是一种群居动物,从最初的捕食狩猎到后来的生产生活,通力合作让我们越来越强大,在这个过程中每个人也能感受到自己作为团队一份子的那种存在感。但是这其中也会有一些“不合群的”,他们沉浸在自己的小世界中,独来独往,享受着那份别人无法理解的孤独...[全文]
当我第一次看到雷克萨斯GS250 F-Sport时着实吓了我一大跳,因为它拥有着一张裂开的大嘴,这也是他加装雷克萨斯F-Sport套件后想带给我们的视觉感受。但光加装运动套件已不能满足现今消费者挑剔的眼光,所以在外形设计上雷克萨斯GS250 F-Sport也有新的尝试。外...[全文]
一台售价接近百万元的雷克萨斯GS450h,本来我们的测试重点是这套混动系统,但是试驾后我们发现,出色的燃油经济性和动力性上的优化却并不是最吸引我们的地方。反而是它赋予驾驶者的愉悦享受让我们彻底改善了上一代GS留给我们的印象,它将脱胎换骨般的驾驶乐...[全文]
上一代GS的诞生还是在2005年,在“大裤衩”与“秋裤楼”还没成为建筑审美标准主流的那个年代,圆润饱满的外观造型无疑是符合大多数人的审美要求。但世易时移,全新一代的GS也要以年轻运动化的造型示人,整个系列的定位进一步偏向运动。此次测试的正式GS系列...[全文]
既要豪华舒适又要具备驾驶乐趣,很多消费者对于自己的座驾都有这种要求,钟爱驾驶车辆的人即便负担的起请司机的费用,也不愿将驾驶的乐趣交给别人,而自己却无趣的坐在车里。雷克萨斯GS正将这类人群作为目标,不仅要有对得起售价的配置和豪华,也要有良好的...[全文]
当你看到眼前的这两辆车时,你可能觉得他们并不是一类。英菲尼迪M和雷克萨斯GS这对前世的宿敌,在今生选择了不同的方向。英菲尼迪M为了迎合国内市场,选择了“L”,而雷克萨斯GS则选择了“sport”。虽然定位发生了变化,但“价格”这一敏感的词汇又将他俩绑到...[全文]
GS车型作为雷克萨斯品牌旗下的豪华运动轿车,如今已延续至了第四代,相比上一代GS车型,全新雷克萨斯GS尽管车身尺寸变化不大,但在外观和内饰上已发生了脱胎换骨的变化,甚至如果不看车标,根本认不出这是一辆雷克萨斯GS轿车。今天我们就带大家来一起看看这...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
79.90万
3.5L 292马力 V6
E-CVT无级变速
48.90万
2.5L 181马力 L4
E-CVT无级变速
59.90万
2.5L 181马力 L4
E-CVT无级变速
45.90万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
49.90万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
雷克萨斯GS-车系介绍
GS 是一辆4门5座的豪华型轿车,有两个型号,GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎,输出马力有220匹,百公里油耗城市是15.7升,高速公路是11.3升,变速箱是5速自动的(含OD)。而 GS 430 的引擎则是V8 4.3升的,输出马力300匹,变速箱也是5速自动的(含OD)。2002款的 GS 是在 2001款的基础上改进的。