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报价:36.9-48万元
要在放肆和斯文之间拿捏分寸不是一件容易的事情,正如我们现在很难找到一台运动和豪华范儿足够正的中型车,毕竟大家都在有意无意地往商务和舒适的那一端倾斜了。但对于今天的雷克萨斯IS和捷豹XE来说,要做到平衡那么有些东西就是不能让的,例如轴距...[全文]
对于车迷们来说都不是什么陌生的事物,那么IS200t的出现究竟意味着什么?是对运转平顺性的背叛?是对市场的妥协?亦或两者皆非?看来只有真正去体验一下这些问题才能得到解答...[全文]
主要原因就是说好都走运动操控路线,但现在为了迎合国内的市场车尾都加了个大大的“L”。日系品牌英菲尼迪也同样如此,这次的主角雷克萨斯IS可以说是依旧在遵守着运动风格,不加长、不加长、不加长...[全文]
当第三代全新雷克萨斯IS在2013年底特律车展上首次亮相时,就凭借其大胆前卫的设计瞬间征服了大批观众的心,事实上我想说,其实真车要比照片上看着更顺眼。除了前脸采用了家族式“纺锤形”造型以外,新一代IS还首次运用了“L”形分离式LED日间行车灯设计,无...[全文]
早在今年的年初的北美车展上,雷克萨斯亮相了旗下全新换代IS,完成了全球首发,全新IS无论在外观还是内饰设计方面无疑都赢得了媒体和消费者的瞩目。昨夜,这台“梦牵魂绕”的新车终于抵达上海,下面便跟随编辑第一时间为大家奉上的实拍解析。外形方面,新IS...[全文]
以前,我给大家撰写了雷克萨斯全新一代IS的设计解析文章,受制于保密协议,今天才有机会和大家一起来共享这款新车的驾驶感受。今年的上海车展上,全新一代IS正式在国内上市,售价37.50-55.00万元,并且全部为IS250车型,所以今天的试驾文章里,我会给大家着重...[全文]
雷克萨斯全新IS于4月20日上海车展上市,售价区间为37.50-55万元。其中上市的五款车型均为IS250,而IS300h混合动力版并没有同时引入国内销售。但很显然IS300h的缺席对国内消费者来说不疼不痒,毕竟混合动力车型在国内依旧有着很长的路要走,如果新IS250能够在...[全文]
遥想当年第一代雷克萨斯IS上市时,该车的主要竞争对手为宝马3系。如今第三代雷克萨斯IS将在上海车展上市,新车定位与前两代相同,均为豪华运动中型轿车。那么它与宝马3系的争斗也将开启新的篇章,这次就让全新雷克萨斯IS F-Sport版和标准轴距版宝马328i运动设...[全文]
直至CT系列问世之前,雷克萨斯IS一直都充当着其品牌下入门级轿车的重要身份,虽然并没有多么悠久的历史,但IS却在短短十几年中为雷克萨斯品牌立下不可磨灭的功绩。2013年的底特律车展上,第三代雷克萨斯IS首次正式亮相,其前卫的造型设计惊艳了众多来自世界...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
37.50万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
48.00万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
39.98万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
36.90万
2.0T 245马力 L4
8挡手自一体
雷克萨斯IS-车系介绍
凌志以生产质量可靠,外形平淡的轿车而著称,但IS200却一点也不平淡,就象是本田2000的轿车版:紧凑利索的车身,17英寸轮毂,贴膜车窗,棱角分明的大灯和镀铬的尾灯边柜,由外而内的运动风格…这显然不是一款普通的轿车.