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报价:12.97-18.97万元
东风标致408是一款比较成熟的经济型轿车,在外观设计上非常大气成熟,同时也不失运动感和时尚感;内饰设计非常精致,做工几乎完美;动力性能相对出色,操控轻松;性价比非常出色。在同级别的车型当中,标致408优势相当明显。然而也有车友反映它的减震偏硬,驾...[全文]
新一代408是神龙公司引进欧洲最新的EMP2平台后,在该平台上推出的第一款车。那么,相比以往的车型,这个EMP2平台能给408带来哪些升级改进呢?第一就是出自该平台的车型会大量使用激光焊接技术,并采用轻量化的超高强度和高强度钢板。就拿新一代408来说,它的...[全文]
新一代408在外观上的变化很大,与老款车型设计相比,两台车似乎差了一个级别。整车头经典的小狮子标致被移动到了中网上,1.6T的顶配车型上会配备全LED式头灯,不过想要的话就要花18万左右的银子来选择顶配车型,当然如果未来能提供选装也不错。尾灯全系都采...[全文]
从今年北京车展的首次亮相开始,新一代东风标致408(以下简称全新408)无疑成为了这个级别最值得期待的车型之一。无论是外观、内饰设计还是动力总成,又或全新的EMP2平台,都让全新408较老款有了从内到外的全面提升。在之前我们已经为大家奉上了全新408的实...[全文]
在蜕变之后,新一代的东风标致408依旧选择了舒适为侧重点,就连原先不算温顺的1.6T发动机也被调教的平顺无比。但除此之外,这一代408就没有其他让我感到熟悉的地方了。从视觉上可以直观的看到变化明显,而坐进车内你更会发现新车已经在个性与大众化之间找到了...[全文]
说到紧凑型车中实惠量又足的代表,东风标致408可算是一个典型代表。只可惜这么一款性价比不错的车型上市数年来,销量一直不温不火。为了改变这个局面,东风标致在408上市销售仅仅四年之后,就迫不及待的拿出了它的新一代车型。采用全新的平台和标致最新家族设...[全文]
本次试驾的车型为东风标致408车载互联版,重点是它的新技术—车载互联系统,虽然此版本车型比普通版贵了几千块钱,但当你真正地使用过后会发现,确实物有所值,该系统集成了3G网络、类似于Siri的人机对话、语音控制、在线话务员服务以及收听网络电台、网络...[全文]
东风标致给2013款408的2.0升版本配上了六速自动变速箱,轮胎由原来的锦湖牌换为米其林牌,这样该车的硬件已经没有明显短板,在本次测试中的整体表现也更加均衡,只是这一系列变化来得有些晚,厂商还需要从营销层面多下功夫。发动机没有变化,仍是型号为PSA R...[全文]
“2011款”已经作为前缀停留在标致408前好长一段时间(昙花一现的2012罗兰加洛斯版无视),眼看2012年都要过去了,在世界末日前来一次变化也未尝不可。2011款直接跳级2013款(查看上市新闻),作为一次依旧不全面的中期改款,标致408的变化有多大,又有没有更...[全文]
车型 厂商指导价 发动机 变速器 图片 参数 对比
16.17万
1.6T 167马力 L4
6挡手自一体
16.17万
1.2T 136马力 L3
6挡手自一体
15.17万
1.2T 136马力 L3
6挡手自一体
14.17万
1.8L 139马力 L4
6挡手自一体
14.97万
1.8L 139马力 L4
6挡手自一体
17.87万
1.6T 167马力 L4
6挡手自一体
18.97万
1.6T 167马力 L4
6挡手自一体
标致408-车系介绍
新一代408是神龙公司斥巨资引进的emp2平台打造的首款车型,该平台是标致全球最新的高效模块化平台。新一代408轴距达到2730mm,中级车市场前所未有,全面搭载“技术升蓝”核心技术,具有“t+stt高效动力”、“all in one集成触控”、“3d safety三维安全”三大优势,创下了中级车市场的多个“领先”,推动了中级车市场技术标准的全面升级。 动力与油耗无法共融?“t+stt高效动力”以一己之力扭转乾坤。连续7年获得大奖的“1.6thp涡轮增压直喷发动机”配合“stt发动机智能启停系统”,使驾驭激情、燃油经济及环保理念和谐统一,尽显血脉喷张的强劲动力。“t+stt”的动力组合较传统动力,性能提高50%,百公里综合油耗6l,节油20%以上。高效动力组合让新一代408领衔中级车“油耗新纪元”,同时开启了东风标致“微混时代”的大门。